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2018-01-20 02:51:57 杭州网

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①松花江上的摆渡船。

②摆渡船需要村民自己拉纤。

③松花江上的拦江坝。

④村民正在用摆渡船运输化肥。

(本组图片摄影 刘连宇)

长春晚报记者 刘连宇

22日10时,记者来到了德惠市岔路口镇马家店渡口。渡口处江面宽约为100米,江面那头就是四面环水的岔路口镇马家店村。

马家店江心岛上的马家店村人口稠密,有王坨子和马家店两个自然村,有500多户、2300多人,这里土质肥沃,盛产水稻,有稻田600多公顷,年产水稻6000多吨。但是四面环水的交通环境,制约了马家店村的发展,影响了村民的生活。村里2300多父老有一个心愿,他们希望有关部门给他们修座桥。24日,记者从德惠市交通局了解到,马家店村居民渴望修桥的愿望引起了德惠市有关部门的关注,目前修桥已开始立项,并上报至省交通运输厅,工程有望年内开工。

一个渡口

渡船一年只能断续行船几个月

4月下旬正是春耕季节,一辆运化肥的车正等待过江,一同等待过江的还有3辆轿车。渡口负责人叫许立生,他已经在这里摆渡十多年了,现在能载车过江的渡船是省海事部门提供的扶贫船。江面上有一条钢丝绳,人车上船后,人力拉纤,把渡船拉到对岸。

记者把车开上了渡船,上船时船体摇摇晃晃。人车上渡船之后,岸边的人解开缆绳,船上的乘客开始拉纤,渡船在江面上缓慢前进,5分钟后到达对岸。村民说,这条渡船是马家店江心岛上村民出岛的唯一途径。一年间,这条渡船通航的时间不长。每年从4月中旬至入冬后封江是通航期,但通航期间必须关注天气,汛期不能通航,天气恶劣时也不能通航。冬天冰面冻实后,村民出岛可以走冰面,但冬天刚上冻和春天开江各一个月间,村民出岛的交通就完全中断了。

交通中断的时节

出岛要冒生命危险

进岛之后,岛上的路全变成了沙土路。进到王坨子村,有村民告诉记者:“别往里开了,里面的路更难走。”为啥这里的路这么差?居民说,因为进出靠船,所有的修路器械都开不进岛,路修不了。村民们说,每年春天开江、冬天上冻时,那才叫危险呢。村民向记者讲述了2016年春天一位周姓村民掉进江里的事:“老周的老伴儿住在岔路口镇,去年开春,老周得到消息说老伴儿得了重病,他一着急就要过江。虽然渡口处江面当时也就50米宽,但水有两米多深,下去就没救。老周掉进去不到两个小时,江面就开了。后来大家找船,把他的遗体捞了上来……”

站在江心岛上,记者看到渡口北侧有一座拦江坝,马家店村委会主任沙远征说,拦江坝是灌溉用的,以前有村民试着从上面走,但拦江坝上下水面落差有好几米,漫过坝上的水流特急,根本无法行走。

秋收粮食运不出去

更头疼的是孩子上学

马家店江心岛的交通状况,让村民卖粮成了愁事。沙远征说,秋收卖粮的时候,每年粮价都有变化,但对于马家店来说,就是再好的行市也赶不上,因为渡船的运输量有限,一渡船只能装5吨粮,6000多吨得运100多趟。这种情况直接影响村民的收入,1公斤粮价格少0.1元,全村损失就是60多万元,这对于农民来讲就是大钱呀。此外,沙远征更头疼岛上孩子的上学问题。“现在村里有200多个一年级至六年级的孩子,全在岔路口镇上学,这段路让全村人都很闹心。”今年4月3日,正值开江的时候,江面迟迟不化冻,为了让孩子们早日上学,村里雇了一台钩机上渡船破冰,才保证了孩子们正常上学。

2300父老的心愿

希望修座桥

沙远征说,仅仅靠渡船出岛,这2300多村民的生活、生命安全无法保证。“最难受的是汛期,江水上涨之后,靠人力拉纤过江的渡船使用不了。渡船要用柴油发动机做动力,运力会下降,由现在的随时通行变成一天只能通行4次,每次五六十人。带来的问题就是汛期疏散人口变得困难,2300多居民如果想疏散得好几天,一旦发洪水,村里人想跑都跑不了。”

记者了解到,在德惠市松花江沿线有多个江心岛,罗圈背岛人口比较少,像马家店这样人口稠密的江心岛不修桥很少见。在采访中,很多村民说,他们最大的心愿就是希望松花江上修座桥,让村民告别交通困难的情况,生活也能有所保障。

立项工作进行中

修桥的事有戏了

在采访中记者了解到,关于给马家店江心岛修桥的事已经张罗好多年了,年年说要修,老有人来勘测,而最后都没了消息。

24日,记者联系了德惠市交通局的刘局长。刘局长说,马家店江心岛群众出岛困难一事已经引起了德惠市政府的高度重视,给这个岛修桥已经列为德惠市给群众解决的10件实事之一。现在这座桥的立项工作正在进行中,德惠市交通局立项已完成,已经报至德惠市发改委审批,德惠市发改委审批完毕之后上报省交通运输厅批准。关于此桥的环评等工作正在有序推进中。刘局长还表示,目前这座桥设计造价是2000万元,立项完成之后,将开始招投标工作,这座桥争取今年年内施工。

来源:浙江日报    作者:记者 刘健 吴佳妮    编辑:余彦君    
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